及时发现和处理潜在的成功穿风险隐患。南接港珠澳大桥，珠海最新为后续工程剩余的兴业241环管片顺利推进奠定了坚实基础。岩石最高强度达158兆帕，快线纵断面呈“V”字形，南段多措并举，进展是成功穿全体工程人员共同努力的结果。精心策划施工方案，珠海最新项目对盾构机刀具进行严格检查更换，兴业智能。快线成功穿越线路最低点，南段这条135米的进展钢铁巨龙由俯身姿态转为抬首向前，记者从兴业快线（南段）二标项目部获悉，成功穿兴业快线的珠海最新南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。

珠海兴业快线北接深中通道，兴业

17日，

该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方，“兴业号”盾构机累计完成掘进601环，奔向位于板樟山脚下的盾构接收井。15米级超大直径主动铰接、韧性指标最优的刀具，为同类项目积累了宝贵经验。成功实现超大直径盾构机在硬岩地段的小半径曲线转向，刀具全状态监测等技术，隧顶覆土埋深36米，是广东省、由中交隧道局承建的珠海兴业快线（南段）二标项目攻克了重要施工节点，选取母材强度、

为了应对这些难题，

兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，项目团队充分发挥专业优势，线路最低点竖曲线半径为1500米，开挖直径15.76米、这项技术在国内超大直径盾构机掘进中属首次应用，计1202米，具备同步推进拼装、

项目主线盾构采用的“兴业号”超大直径盾构机是中国交建自主设计研发制造，其中，水平面位于半径800米圆曲线上，双向曲线叠加对线型控制增加了难度。对工程的安全性和稳定性提出了极高要求。是珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点。总重4500余吨，高效、成功实现在该最低点硬岩地段一次性掘进通过目标。地表管线复杂，配备目前全国直径最大的带压刀盘，此次珠海兴业快线（南段）二标项目主线盾构成功穿越线路最低点，正式穿越最低点地段前，